آنچه در مورد خودرو باید بدانید: توضیح قطعات کلیدی خودرو

آنچه باید در مورد ماشین بدانید: نقطه شروع ضروری

هر خودرو در جاده مجموعه ای از سیستم های به هم پیوسته است و برای درک آنها نیازی به مکانیک ندارید. یک وسیله نقلیه معمولی تقریباً 30000 قطعه جداگانه دارد اما اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودرو برای ایمن ماندن، صرفه جویی در هزینه و تصمیم گیری آگاهانه در تعمیرگاه تنها نیاز به درک کسری از آنها دارند. این راهنما در میان قطعات و سیستم‌های خودرو که واقعاً برای رانندگان روزمره اهمیت دارند - از آنچه در زیر کاپوت قرار می‌گیرد تا آنچه که سواری شما را نرم نگه می‌دارد و ترمزهای شما را پاسخگو نگه می‌دارد، آشنا می‌شود.

چه برای اولین بار خریدار باشید، چه یک راننده جدید، یا فردی که از تکان دادن سر برای مکانیک خسته شده است، دانستن اجزای کلیدی خودرو به شما اعتماد به نفس واقعی می دهد. علائم هشداردهنده را زودتر مشاهده خواهید کرد، سؤالات بهتری می‌پرسید و از تعمیراتی که واقعاً به آن نیاز ندارید اجتناب می‌کنید.

موتور: قلب هر وسیله نقلیه

موتور حیاتی ترین قطعه خودرو در هر خودروی گازسوز است. بر اساس اصولی به نام احتراق داخلی عمل می کند - سوخت و هوا در داخل سیلندرها مخلوط می شوند، توسط شمع ها مشتعل می شوند و انفجارهای حاصل، پیستون ها را بالا و پایین می کنند. این حرکت بالا و پایین توسط میل لنگ به چرخش تبدیل می شود که در نهایت چرخ های شما را نیرو می دهد.

در داخل بلوک موتور، چندین جزء را خواهید دید که با هماهنگی کامل کار می کنند:

• پیستون و شاتون - تبدیل نیروی احتراق به حرکت چرخشی از طریق میل لنگ.
• میل بادامک - زمان بندی دریچه های ورودی و خروجی را کنترل می کند. تعویض یک میل بادامک از کار افتاده می تواند 1500 تا 3000 دلار هزینه داشته باشد که آن را به یکی از گران ترین قطعات موتور تبدیل می کند.
• شمع ها - مخلوط هوا و سوخت را در هر سیلندر مشتعل کنید. شمع های فرسوده باعث احتراق ناقص، خاموشی خشن و مصرف سوخت ضعیف می شوند. جایگزینی معمولاً 100 تا 250 دلار است.
• انژکتورهای سوخت - نازل های الکترونیکی که مقادیر دقیق سوخت را برای احتراق به داخل هر سیلندر می پاشند.
• تسمه تایم یا زنجیر - میل لنگ و میل بادامک را هماهنگ نگه می دارد. تسمه تایم شکسته می تواند موتور را در چند ثانیه از بین ببرد، به همین دلیل است که سازندگان توصیه می کنند هر 60000 تا 100000 مایل آن را تعویض کنید.
• شیرآلات - در بالای هر سیلندر قرار دارند و باز و بسته می شوند تا هوا و سوخت وارد شوند و گازهای خروجی به بیرون رانده شوند.

خودروهای الکتریکی موتور احتراق داخلی را با یک یا چند موتور الکتریکی جایگزین می‌کنند که توسط بسته‌های باتری ولتاژ بالا کار می‌کنند. خودروهای برقی دارای قطعات متحرک بسیار کمتری هستند که به طور کلی به معنای کاهش هزینه های نگهداری طولانی مدت است – اما بسته باتری خود هزینه اصلی است که اغلب از 5000 دلار تا 15000 دلار یا بیشتر برای تعویض متغیر است.

روغن کاری موتور: پمپ روغن و فیلتر روغن

پمپ روغن به طور مداوم روغن موتور را به گردش در می آورد تا اصطکاک بین قطعات فلزی متحرک را کاهش دهد. بدون آن، موتور شما بیش از حد گرم می شود و در عرض چند دقیقه متوقف می شود. فیلتر روغن در کنار پمپ کار می‌کند، کثیفی، زباله‌های فلزی و آلاینده‌ها را قبل از اینکه به قسمت‌های داخلی موتور آسیب برسانند، به دام می‌اندازد. فیلترهای روغن معمولاً باید هر 3000 تا 7500 مایل بسته به نوع روغن استفاده شده و مشخصات خودروی شما تعویض شوند - این یکی از ارزان ترین و تاثیرگذارترین کارهای تعمیر و نگهداری قطعات خودرو است که می توانید خودتان انجام دهید.

فیلتر هوا: اغلب نادیده گرفته می شود، همیشه مهم است

هر موتور احتراقی برای کارکرد کارآمد به یک منبع ثابت هوای تمیز نیاز دارد. فیلتر هوا از ورود گرد و غبار، گرده و زباله به داخل موتور جلوگیری می کند. گرفتگی فیلتر هوا جریان هوا را محدود می کند و به طور مستقیم بازده سوخت را کاهش می دهد - برخی مطالعات نشان می دهد که گرفتگی شدید فیلتر می تواند مصرف سوخت را تا 10٪ کاهش دهد. هزینه های تعویض حداقل است، معمولا 20 تا 50 دلار برای قطعه به تنهایی، و اکثر رانندگان می توانند آن را در کمتر از 10 دقیقه تعویض کنند.

انتقال: اتصال نیرو به حرکت

گیربکس بخشی از خودرو است که نیروی خام را از موتور گرفته و به شکل قابل استفاده به چرخ ها می رساند. این کار را با تنظیم نسبت‌های دنده انجام می‌دهد - دنده‌های پایین‌تر گشتاور بیشتری را برای شتاب و بالا رفتن از تپه فراهم می‌کنند، در حالی که دنده‌های بالاتر امکان کروز کارآمد را در سرعت‌های بزرگراه فراهم می‌کنند.

سه نوع انتقال اصلی در خودروهای مدرن وجود دارد:

• گیربکس اتوماتیک - با استفاده از مبدل گشتاور هیدرولیک و مجموعه پیچیده ای از چرخ دنده های سیاره ای، دنده ها را به طور مستقل و بدون ورودی راننده تعویض می کند. محبوب ترین در بازار ایالات متحده است.
• گیربکس دستی - از راننده می خواهد که با استفاده از پدال کلاچ و دسته دنده، دنده ها را به صورت دستی انتخاب کند. کنترل بیشتر راننده را ارائه می دهد و در صورت رانندگی صحیح می تواند مصرف سوخت بیشتری داشته باشد.
• CVT (گیربکس متغیر پیوسته) - از سیستم تسمه و قرقره برای ارائه شتاب بدون درز بدون تغییر دنده مشخص استفاده می کند. در خودروهای کامپکت کم مصرف و هیبریدی رایج است.

تعمیرات گیربکس یکی از گران ترین تعمیرات در خدمات خودرو است که اغلب از 1800 تا 3500 دلار برای بازسازی یا تعویض متغیر است. علائم هشدار دهنده شامل تاخیر در درگیر شدن دنده، لیز خوردن بین دنده ها، صداهای ناله غیرمعمول و نشت مایع گیربکس است - یک گودال قرمز روشن یا قهوه ای تیره در زیر خودرو توجه فوری را می طلبد.

سیستم خنک کننده: نگه داشتن موتور در دمای مناسب

موتوری که با بار کامل کار می کند گرمای بسیار زیادی تولید می کند. وظیفه سیستم خنک کننده جذب آن گرما و دفع آن قبل از ایجاد آسیب است. یک سیستم خنک کننده با عملکرد مناسب بسیار مهم است - گرم شدن بیش از حد موتور یکی از دلایل اصلی خرابی فاجعه بار موتور است.

قطعات کلیدی خودرو در این سیستم عبارتند از:

• رادیاتور - جزء مرکزی سیستم خنک کننده. مایع خنک‌کننده در موتور جریان می‌یابد، گرما را جذب می‌کند، سپس به داخل رادیاتور می‌چرخد و در آنجا گرما را به هوای بیرونی که از پره‌ها می‌گذرد آزاد می‌کند. خرابی رادیاتور می تواند منجر به داغ شدن سریع و آسیب موتور شود.
• پمپ آب - یک پمپ الکتریکی یا تسمه محور که مایع خنک کننده را در موتور و رادیاتور به گردش در می آورد. از یک پروانه برای حفظ حرکت مداوم مایع خنک کننده استفاده می کند.
• فن خنک کننده - هنگامی که وسیله نقلیه ساکن است یا به آرامی حرکت می کند هوا را از طریق رادیاتور می کشد. اکثر وسایل نقلیه مدرن از فن های الکتریکی استفاده می کنند که وقتی دمای موتور به آستانه تعیین شده برسد فعال می شوند.
• ترموستات - جریان مایع خنک کننده را بر اساس دمای موتور تنظیم می کند، به موتور اجازه می دهد تا سریع گرم شود و سپس دمای عملیاتی بهینه را حفظ کند.
• شیلنگ های خنک کننده - شیلنگ های لاستیکی تقویت شده که مایع خنک کننده را بین رادیاتور، محفظه ترموستات، هسته بخاری و موتور حمل می کند. ترک خوردگی یا فرو ریختن شیلنگ ها یکی از دلایل رایج خرابی سیستم خنک کننده است.

مایع خنک کننده (ضد یخ) باید طبق برنامه سرویس خودروی شما شسته و تعویض شود - معمولاً هر 30000 تا 50000 مایل. کار بر روی خنک کننده قدیمی و تخریب شده، خوردگی داخل سیستم خنک کننده را تسریع می کند و راندمان انتقال حرارت را کاهش می دهد.

سیستم الکتریکی: باتری، دینام و استارت

وسایل نقلیه مدرن به طور فزاینده ای به الکترونیک وابسته هستند و سه بخش خودرو در هسته سیستم الکتریکی قرار دارند: باتری، دینام و موتور استارت.

باتری ماشین

باتری انرژی الکتریکی را به شکل شیمیایی ذخیره می کند و آن را در صورت نیاز تحویل می دهد. این دستگاه همه چیز را از موتور استارتی که موتور را می‌لنگ می‌زند گرفته تا چراغ‌های جلو، سیستم اطلاعات سرگرمی و شیشه‌های برقی را تامین می‌کند. بدون باتری کارکرده، خودرو به سادگی روشن نمی شود. بیشتر باتری های خودرو بین 3 تا 5 سال عمر می کنند با هزینه تعویض در اکثر موارد بین 100 تا 200 دلار. دماهای شدید - هم گرما و هم سرما - تخریب باتری را به میزان قابل توجهی تسریع می کنند.

دینام

در حالی که باتری ماشین را روشن می کند، دینام آن را روشن نگه می دارد. هنگامی که موتور روشن است، دینام برق تولید می کند تا تمام سیستم های خودرو را تغذیه کند و باتری را به طور همزمان شارژ کند. علائم رایج خرابی عبارتند از تیره شدن داشبورد، چراغ های سوسوزن و چراغ هشدار باتری روی دسته ابزار. هزینه تعویض معمولا بین 400 تا 600 دلار است. جالب اینجاست که اغلب فقط یک جزء داخلی - مانند یاتاقان‌های فرسوده یا دیود خراب - باعث مشکلات دینام می‌شود، بنابراین تعویض کامل همیشه لازم نیست.

موتور استارت

موتور استارت از انرژی الکتریکی باتری برای چرخاندن موتور و شروع احتراق استفاده می کند. صدای کلیک هنگام چرخاندن کلید - بدون اینکه موتور واژگون شود - معمولاً به ضعیف بودن باتری یا خرابی استارت اشاره دارد. موتورهای استارت معمولاً 100000 تا 150000 مایل دوام می‌آورند، اما در محیط‌های استفاده از چرخه بالا مانند رانندگی در شهر توقف و حرکت می‌توانند زودتر از کار بیفتند.

کویل احتراق

سیم پیچ احتراق ولتاژ باتری را به حدود 30000 ولت افزایش می دهد - سطحی که برای ایجاد جرقه در داخل هر سیلندر لازم است. اگر ماشین شما مکرراً دچار عواقب معکوس می‌شود یا بدون هشدار از کار می‌افتد، ممکن است یک سیم پیچ احتراق معیوب دلیل آن باشد. مکانیک ها معمولاً جایگزینی در حدود 100000 مایل را توصیه می کنند، اگرچه نشت مایعات موتور می تواند زودتر به سیم پیچ ها آسیب برساند.

سیستم ترمز: حیاتی ترین ایمنی قطعه خودرو

از بین تمام قطعات خودرو در وسیله نقلیه شما، سیستم ترمز مسلماً بیشترین ارتباط را با ایمنی شما دارد. اکثر خودروهای مدرن از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ استفاده می کنند، اگرچه برخی هنوز هم ترمزهای طبلی روی محور عقب دارند.

نحوه کار ترمزهای دیسکی به این صورت است: وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، فشار هیدرولیک کالیپرهای ترمز را مجبور می کند تا لنت های ترمز را در برابر دیسک های فلزی در حال چرخش به نام روتور فشار دهند. اصطکاک بین لنت ها و روتورها انرژی جنبشی را به گرما تبدیل می کند و سرعت خودرو را کاهش می دهد. به همین دلیل است که ترمزها در هنگام استفاده زیاد داغ می شوند - و به همین دلیل است که هرگز نباید بوی مواد اصطکاک سوخته را نادیده بگیرید.

اجزای اصلی سیستم ترمز:

• لنت ترمز - مواد اصطکاکی که روی روتور می چسبد. بیشتر لنت ها دارای نشانگر سایش هستند که در صورت نیاز به تعویض، صدای جیغ بلندی ایجاد می کند. فواصل تعویض استاندارد بسته به مواد لنت و عادات رانندگی از 25000 تا 70000 مایل متغیر است.
• روتورهای ترمز - دیسک‌های فلزی که لنت‌های ترمز روی آن فشار می‌آورند. روتورها می توانند در اثر چرخش گرما منحرف شوند و باعث ایجاد احساس ضربان در پدال ترمز شوند.
• کالیپر ترمز - گیره های هیدرولیکی که لنت های ترمز را نگه می دارند و هنگام اعمال فشار، آنها را به روتور فشار می دهند.
• ABS (سیستم ترمز ضد قفل) - از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمزگیری شدید، به ویژه در سطوح لغزنده جلوگیری می کند. ABS بارها در ثانیه فشار ترمز را تعدیل می کند تا کنترل فرمان را در زمان توقف های اضطراری حفظ کند.

فرمان و سیستم تعلیق: کنترل، راحتی، و هندلینگ

سیستم های فرمان و تعلیق چیزی هستند که ورودی های شما در فرمان را به حرکت واقعی لاستیک ها در جاده متصل می کنند. آنها همچنین عیوب جاده را جذب می کنند تا سواری راحت را حفظ کنند و تماس لاستیک را با پیاده رو حفظ کنند.

سیستم فرمان برقی

چرخ دنده فرمان (که قفسه فرمان نیز نامیده می شود) ورودی چرخشی شما در فرمان را به حرکت خطی تبدیل می کند که چرخ های جلو را به صورت فیزیکی می چرخاند. سیستم‌های قدیمی‌تر از پمپ‌های فرمان هیدرولیک برای کمک به این فرآیند استفاده می‌کنند. اکثر وسایل نقلیه جدیدتر به فرمان برقی (EPS) روی آورده اند که کارایی بیشتری دارد و نیاز به مایع فرمان برقی را از بین می برد. مشکلات رایج فرمان عبارتند از شلی، کشیدن به یک طرف و صداهای غیرعادی هنگام چرخش.

اجزای تعلیق

سیستم تعلیق با عملکرد خوب، هر چهار لاستیک را محکم روی جاده نگه می دارد. سیستم تعلیق جلو و عقب معمولاً عبارتند از:

• ضربه گیر - دستگاه های هیدرولیکی که حرکت بالا و پایین فنرهای تعلیق را کاهش می دهند. آنها معمولاً 50000 تا 100000 مایل دوام می آورند. شوک های فرسوده باعث جهش بیش از حد، هندلینگ ضعیف و سایش ناهموار لاستیک می شود.
• Struts - ترکیبی کمک فنر و اجزای پشتیبانی ساختاری، رایج در خودروهای دیفرانسیل جلو. آنها همچنین به حفظ تراز مناسب چرخ ها کمک می کنند.
• مفاصل توپ - اجازه دهید بند انگشتان تعلیق و فرمان بچرخند. مفاصل توپ فرسوده باعث ایجاد صداهای درهم و برآمدگی می شوند و در صورت خرابی می توانند یک خطر ایمنی جدی باشند.
• میله کراوات به پایان می رسد - قفسه فرمان را به توپی چرخ وصل کنید. شل بودن انتهای میله کراوات باعث بازی بیش از حد در فرمان و هندلینگ غیرقابل پیش بینی می شود.
• کنترل بازوها و مفاصل CV - توپی چرخ ها را به قاب خودرو متصل کنید و اجازه دهید چرخ ها در محدوده حرکتی خود حرکت کنند. صدای کلیک هنگام چرخش شدید اغلب نشان دهنده خرابی مفصل CV است.

محورهای جلو و عقب

محور جلو جایی است که توپی چرخ های جلو متصل می شود و بخشی از سیستم فرمان است. محور عقب به عنوان نقطه نصب چرخ های عقب عمل می کند و جزء کلیدی سیستم تعلیق عقب است. در خودروهای دیفرانسیل عقب، محور عقب نیز گشتاور موتور را از طریق دیفرانسیل به چرخ‌ها منتقل می‌کند - بخشی از خودرو که به دو چرخ عقب اجازه می‌دهد در هنگام پیچیدن با سرعت‌های متفاوت بچرخند.

سیستم اگزوز: بیش از یک لوله اگزوز

اکثر رانندگان چیزی بیش از یک لوله اگزوز در پشت خودروی خود نمی بینند، اما سیستم اگزوز یک شبکه چند جزئی است که محصولات جانبی احتراق را به طور ایمن از خودرو دور می کند و در عین حال صدا و انتشارات مضر را نیز کاهش می دهد.

قطعات اصلی خودرو در سیستم اگزوز عبارتند از:

• منیفولد اگزوز - گازهای خروجی از سرسیلندرهای موتور را جمع آوری کرده و آنها را به لوله اگزوز هدایت می کند.
• مبدل کاتالیزوری - یکی از مهمترین وسایل کنترل آلایندگی در هر وسیله نقلیه مدرن. آلاینده های خطرناک مانند مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن را به بخار آب، دی اکسید کربن و نیتروژن تبدیل می کند. مبدل‌های کاتالیزوری به دلیل محتوای فلزات گرانبها (پلاتین، پالادیوم، رودیوم) با هزینه‌های جایگزینی بین 1000 تا 3000 دلار یا بیشتر به هدف مکرری برای سرقت تبدیل شده‌اند.
• صدا خفه کن - صدای ایجاد شده توسط پالس های اگزوز موتور را کاهش می دهد. یک صدا خفه کن زنگ زده یا آسیب دیده صدای اگزوز به میزان قابل توجهی بلندتر ایجاد می کند و ممکن است باعث شود خودرو در بازرسی آلاینده ها یا سر و صدا شکست بخورد.
• طنین انداز - در کنار صدا خفه کن برای حذف فرکانس های خاص صدا کار می کند و در نتیجه صدای اگزوز ساکت تر و نرم تر ایجاد می شود.
• لوله اگزوز - بخش آخر سیستم اگزوز که گازها را از عقب خودرو دور می کند و از سرنشینان دور می کند.

نشت اگزوز - که معمولاً ناشی از خوردگی است - می تواند خطرناک باشد زیرا مونوکسید کربن می تواند به داخل کابین نفوذ کند. در صورت استشمام بوی اگزوز داخل خودرو با شیشه های بسته، سریعاً سیستم را بررسی کنید.

اجزای پیشرانه: چگونه نیرو به چرخ ها می رسد

پیشرانه مجموعه ای از قطعات خودرو است که نیروی چرخشی را از جعبه دنده به چرخ های محرک منتقل می کند. بسته به پیکربندی پیشرانه وسیله نقلیه شما - دیفرانسیل جلو (FWD)، دیفرانسیل عقب (RWD)، تمام چرخ متحرک (AWD) یا چهار چرخ متحرک (4WD) - اجزای خاص متفاوت هستند، اما چندین مورد در سرتاسر پلت فرم ها رایج هستند.

• محور محرک - در خودروهای RWD و 4WD، میل محرک گشتاور را از گیربکس به دیفرانسیل عقب منتقل می کند. باید به درستی متعادل باشد. میل محرک نامتعادل باعث ایجاد لرزش در سرعت های بزرگراه می شود.
• دیفرانسیل - به چرخ های رانده اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف در طول پیچ ها بچرخند. خودرویی که به پیچ می‌پیچد باید چرخ بیرونی دورتر از چرخ داخلی حرکت کند - بدون دیفرانسیل، لاستیک‌ها خراشیده می‌شوند و هندلینگ به شدت آسیب می‌بیند.
• محورها و مفاصل CV - انتقال گشتاور از گیربکس به چرخ‌های محرک در حالی که امکان حرکت فرمان و حرکت سیستم تعلیق را فراهم می‌کند. اکثر خودروهای FWD از محورهای CV به عنوان جزء اصلی تحویل نیرو استفاده می کنند.
• کلاچ (خودروهای دستی) - موتور را از جعبه دنده وصل و جدا می کند تا امکان تعویض دنده را فراهم کند. علائم ساییدگی کلاچ عبارتند از احساس اسفنجی پدال، مشکل در گرفتن دنده، لرزش در حین درگیر شدن، و بوی سوختن در هنگام استفاده سخت.

اجزای سیستم سوخت که هر راننده ای باید بداند

سیستم سوخت بنزین را ذخیره می کند و برای احتراق کارآمد آن را با فشار و مقدار مناسب به موتور می رساند. چندین قطعه خودرو این امکان را فراهم می کند.

• مخزن سوخت - معمولاً برای ایمنی جلوتر از محور عقب قرار می گیرد، به ویژه برای کاهش همپوشانی ناحیه مچاله در برخوردهای عقب. بیشتر خودروهای سواری بین 12 تا 18 گالن حمل می کنند.
• پمپ بنزین - یک پمپ فشار بالا (معمولاً الکتریکی و غوطه ور در مخزن سوخت) که سوخت را با فشار ثابت به انژکتورها می رساند. کارکردن یک باک در نزدیکی خالی به طور منظم می تواند عمر پمپ سوخت را کاهش دهد، زیرا خود سوخت به عنوان خنک کننده پمپ عمل می کند.
• فیلتر سوخت - آلاینده ها را قبل از رسیدن به انژکتورهای سوخت به دام می اندازد. گرفتگی فیلتر بنزین باعث راه‌اندازی سخت، دور آرام، و کاهش قدرت در هنگام شتاب می‌شود.
• انژکتورهای سوخت - نازل های کنترل شده الکترونیکی که سوخت اتمیزه شده را مستقیماً به درگاه ورودی یا سیلندر می پاشند. انژکتورهای کثیف باعث احتراق ضعیف و کاهش مصرف سوخت می شوند.

متداول ترین قطعات خودرو تعویض شده و قیمت آنها

دانستن اینکه کدام یک از قطعات خودرو اغلب فرسوده می شوند به شما کمک می کند تا برای تعمیر و نگهداری هزینه کنید و از غافلگیری جلوگیری کنید. فهرست زیر نشان می‌دهد که مکانیک‌ها بیشتر در همه انواع خودروها و مسافت پیموده شده جایگزین می‌شوند.

فرکانس فرسودگی هر قطعه خاص خودرو به شدت به شرایط رانندگی، آب و هوا و عادات نگهداری بستگی دارد. رانندگی در شهر با ترافیک دائمی توقف و حرکت، ترمزها و اجزای گیربکس را سریعتر از رانندگی در بزرگراه ها سایش می کند. گرمای شدید باعث تسریع تخریب باتری می شود. محیط های گرد و غبار، هوا و فیلتر روغن را سریعتر مسدود می کند.

OEM در مقابل قطعات پس از فروش: تفاوت چیست و کدام را باید انتخاب کنید؟

هنگامی که یک قطعه خودرو نیاز به تعویض دارد، معمولاً دو انتخاب خواهید داشت: قطعات سازنده تجهیزات اصلی (OEM) یا جایگزین های پس از فروش. هر کدام مزایا و معایب واقعی دارند.

قطعات OEM

قطعات OEM با مشخصات دقیق تعیین شده توسط سازنده خودرو تولید می شوند. آنها تضمین می شوند که کاملاً مناسب هستند و همانطور که در نظر گرفته شده است عمل می کنند. آنها معمولاً با ضمانت‌های سازنده عرضه می‌شوند و ایمن‌ترین انتخاب برای سیستم‌های پیچیده ایمنی حیاتی مانند ماژول‌های ABS، سنسورهای کیسه هوا یا اجزای فرمان هستند. نقطه ضعف آن هزینه است - قطعات OEM اغلب نسبت به جایگزین های پس از فروش برتری قابل توجهی دارند، گاهی اوقات 20٪ تا 60٪ گران تر.

قطعات پس از فروش

قطعات پس از فروش توسط تولید کنندگان شخص ثالث ساخته می شوند. کیفیت بسیار متفاوت است - برخی از تامین کنندگان پس از فروش قطعاتی را تولید می کنند که با مشخصات OEM مطابقت دارد یا فراتر از آن است، در حالی که برخی دیگر با مواد نامرغوب تردد می کنند. برای مواد مصرفی معمولی مانند فیلترهای هوا، فیلترهای روغن، تیغه های برف پاک کن و حتی شمع ها، گزینه های پس از فروش با کیفیت بالا اغلب ارزش بسیار خوبی دارند. برای سیستم‌های ایمنی و قطعات دقیق، استفاده از OEM یا یک مارک تجاری پس از فروش خوب با ضمانت‌نامه قوی به شدت توصیه می‌شود.

یک قانون عملی: همیشه قبل از خرید مطمئن شوید که یک قطعه با سال، مدل، مدل و اندازه موتور خودرو شما سازگار است. حتی قطعات طراحی شده برای یک مدل خودرو می تواند به طور قابل توجهی بین سطوح تریم و سال های تولید متفاوت باشد.

چراغ های هشدار داشبورد: آنچه قطعات خودرو به شما می گویند

وسایل نقلیه مدرن از سیستم های تشخیصی داخلی برای نظارت بر صدها پارامتر استفاده می کنند. هنگامی که یک سنسور مشکلی را تشخیص می دهد، چراغ هشدار داشبورد را روشن می کند. دانستن اینکه کدام نور مربوط به کدام قطعه یا سیستم خودرو است، باعث صرفه جویی در زمان، هزینه و خطرات احتمالی ایمنی می شود.

• بررسی چراغ موتور (CEL) - یکی از رایج‌ترین چراغ‌هایی که اشتباه فهمیده می‌شود. این می تواند هر چیزی را از شل شدن درپوش گاز گرفته تا مبدل کاتالیزوری یا سنسور اکسیژن خراب را نشان دهد. یک CEL چشمک‌زن معمولاً نشان‌دهنده یک خطای فعال است که می‌تواند به مبدل کاتالیزوری آسیب برساند - این امر مستلزم توجه فوری است.
• چراغ هشدار باتری - معمولاً نشان دهنده مشکل در دینام، باتری یا سیستم شارژ است. این مورد را نادیده نگیرید - اگر دینام هنگام رانندگی از کار بیفتد، خودرو در نهایت به طور کامل خاموش می شود.
• چراغ هشدار فشار روغن - این یک هشدار قرمز است. فشار کم روغن می تواند یک موتور را در چند دقیقه از بین ببرد. اگر این چراغ در حین رانندگی ظاهر شد، با خیال راحت حرکت کنید و موتور را خاموش کنید.
• چراغ هشدار دما - نشان دهنده داغ شدن بیش از حد موتور است. ادامه رانندگی باعث آسیب فاجعه بار به واشر سرسیلندر و بلوک موتور می شود.
• TPMS (سیستم مانیتورینگ فشار تایر) - شما را در مورد لاستیک با فشار بسیار پایین هشدار می دهد. لاستیک های کم باد باعث افزایش فواصل توقف، کاهش بهره وری سوخت و تسریع سایش ناهموار آج می شود.
• چراغ هشدار ترمز - ممکن است بسته به نماد خاصی که نمایش داده می شود نشان دهنده کم بودن روغن ترمز، فرسودگی لنت ترمز یا نقص ABS باشد.

وظایف اصلی تعمیر و نگهداری که عمر هر قطعه خودرو را افزایش می دهد

درک اجزای ماشین شما تنها نیمی از معادله است. دانستن نحوه نگهداری از آنها چیزی است که باعث می شود آن قطعات برای مدت طولانی کار کنند. ثابت شده است که تعمیر و نگهداری منظم بسیار ارزان تر از تعمیر واکنشی است - در بسیاری از موارد، تعویض روغن 30 دلاری از تعویض موتور 5000 دلاری جلوگیری می کند.

1. روغن موتور را طبق برنامه تعویض کنید. چه در یک برنامه روغن معمولی 3000 مایلی یا یک بازه مصنوعی 7500 مایلی باشید، ثبات بیشتر از عدد مشخص اهمیت دارد. روغن تازه قطعات متحرک را روغن کاری نگه می دارد و از تجمع لجن جلوگیری می کند.
2. سالانه فیلتر هوا را بررسی و تعویض کنید یا هر 15000 تا 30000 مایل، هر کدام که زودتر بیاید. در محیط های گرد و غبار یا با آلودگی زیاد، آن را بیشتر بررسی کنید.
3. فشار باد لاستیک ها را ماهانه چک کنید. باد کردن صحیح باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر لاستیک می شود. اکثر خودروها 32 تا 35 PSI را برای تایرهای سواری استاندارد مشخص می کنند.
4. مایع خنک کننده را در بازه زمانی توصیه شده شستشو دهید. خنک کننده تخریب شده اسیدی می شود و اجزای سیستم خنک کننده را از داخل خورده می کند.
5. تسمه تایم را به طور فعال تعویض کنید. منتظر بسته شدن تسمه تایم نباشید – تعویض در برنامه بسیار ارزان تر از موتور تداخلی است که توسط تسمه شکسته از بین می رود.
6. ترمزها را سالانه بازرسی کنید یا هر زمان که متوجه صدای جیغ، ساییدن یا ضربان در پدال ترمز شدید.
7. باک بنزین را حداقل یک چهارم پر نگه دارید برای جلوگیری از فشار آوردن به پمپ بنزین که از سوخت به عنوان خنک کننده استفاده می کند.
8. لاستیک ها را هر 5000 تا 7500 مایل بچرخانید برای اطمینان از سایش یکنواخت آج در هر چهار موقعیت.

هیچ یک از این وظایف به دانش مکانیکی پیشرفته نیاز ندارد. بسیاری از آنها با ابزارهای اولیه در یک مسیر قابل انجام هستند، و حتی آنهایی که به بهترین وجه در اختیار یک حرفه ای قرار می گیرند، خدمات ساده و مقرون به صرفه ای هستند که طبق برنامه انجام می شوند و نه در مواقع اضطراری.

آنچه در هنگام خرید خودروی دست دوم باید بدانید: ارزیابی وضعیت قطعات خودرو

هنگام خرید یک وسیله نقلیه دست دوم، دانش شما از قطعات خودرو به یک ابزار مالی مستقیم تبدیل می شود. خودرویی که از بیرون تمیز به نظر می رسد ممکن است سایش مکانیکی قابل توجهی را در زیر آن پنهان کند.

قبل از اینکه اقدام به خرید خودروی دست دوم کنید، موارد زیر را بازرسی یا بازرسی کنید:

• وضعیت روغن موتور - میله اندازه گیری را بکشید و به روغن نگاه کنید. روغن سیاه و ماسه ای نشان دهنده تغییرات نادر است. روغن شیری یا کف آلود نشان دهنده مخلوط شدن مایع خنک کننده با روغن است که اغلب به واشر سر دمیده اشاره دارد - تعمیری گران قیمت.
• ضخامت لنت ترمز - اگر از پره های چرخ قابل مشاهده باشد، لنت ترمز باید حداقل 3 میلی متر از مواد باقی مانده باشد. کمتر از آن به معنای هزینه های جایگزین قریب الوقوع است.
• عمق آج لاستیک و الگوهای سایش - سایش ناهموار نشان دهنده مشکلات تراز یا تعلیق است. لاستیک های طاس نیاز به تعویض فوری دارند. یک مجموعه جدید از چهار تایر می تواند 400 تا 1000 دلار یا بیشتر قیمت داشته باشد.
• رفتار انتقال - در حین رانندگی آزمایشی، به هر گونه تردید، لغزش یا جابجایی خشن توجه کنید. اینها انتقالی را نشان می دهند که ممکن است به زودی نیاز به توجه داشته باشد.
• حس تعلیق و فرمان - کوبیدن روی دست اندازها، کشیدن به یک طرف، یا بازی بیش از حد در فرمان همگی به اجزای سیستم تعلیق فرسوده اشاره دارند.
• اسکن تشخیصی OBD-II — یک اسکنر OBD-II 20 دلاری که به پورت عیب یاب خودرو وصل شده است، کدهای خطای ذخیره شده را نشان می دهد، حتی اگر چراغ چک موتور توسط فروشنده پاک شده باشد. این یکی از ارزشمندترین اقداماتی است که می توانید قبل از خرید خودروی دست دوم انجام دهید.

یک بازرسی پیش از خرید توسط یک مکانیک مستقل معمولاً 100 تا 150 دلار هزینه دارد و می تواند مشکلاتی را آشکار کند که باعث صرفه جویی در هزاران نفر می شود. هر فروشنده معتبری اجازه این بازرسی را می دهد - بی میلی خود یک علامت هشدار است.