چه مقدار هوا باید در لاستیک خودرو باشد
اکثر خودروهای سواری نیاز دارند 30 تا 35 PSI فشار هوای سرد در هر لاستیک، در حالی که شاسی بلندها و کراس اوورها معمولاً کار می کنند 33 تا 40 PSI و کامیون های سبک یا وانت اغلب تماس می گیرند 40 تا 50 PSI بسته به بار رقم دقیق وسیله نقلیه شما یک حدس یا یک قاعده کلی نیست - روی برچسب پلاکارد لاستیک داخل قاب درب راننده چاپ شده است، و این عددی است که مهندسان شما برای آن آزمایش کرده اند. قطعه خودرو ترکیبی از وزن شاسی، تنظیم سیستم تعلیق و اندازه لاستیک.
عددی که روی خود دیواره لاستیک مهر شده است (اغلب 44، 51 یا حتی 60 PSI) رقم کاملاً متفاوتی است. این حداکثر حد باد سرد لاستیک است، نه فشاری که باید روزانه اعمال کنید. پر کردن لاستیک تا حداکثر دیواره کناری، سواری را سخت می کند، آج مرکزی را زودتر از موعد ساییده می کند و چسبندگی در شرایط مرطوب را کاهش می دهد. شماره پلاکارد همیشه همانی است که برای رانندگی روزمره باید دنبال شود.
از کجا می توان PSI مناسب ماشین خود را پیدا کرد
قبل از تنظیم هر چیزی، مشخصات سازنده را بیابید. سه منبع قابل اعتماد وجود دارد، و همه آنها باید با یکدیگر موافق باشند زیرا از یک مجموعه داده های مهندسی می آیند.
- پلاکارد درب راننده - در را کاملا باز کنید و به چارچوبی که در روی آن بسته می شود نگاه کنید. استیکر PSI جلو و عقب را جداگانه لیست می کند.
- دفترچه راهنمای مالک - معمولاً در بخشی که مشخصات تایرها، چرخها یا تعمیر و نگهداری را پوشش میدهد.
- فلپ پرکننده سوخت - برخی از تولیدکنندگان برای ارجاع سریع، پلاکارد را در اینجا کپی می کنند.
اگر خودروی شما دو عدد را فهرست میکند، یکی برای رانندگی معمولی و دیگری با علامت «بار کامل» یا «با مسافر و بار»، از رقم استاندارد برای رفتوآمدهای روزانه استفاده کنید و فقط زمانی که خودرو نزدیک به حداکثر وزن خود را حمل میکند، به رقم بارگذاری شده بروید.
محدوده PSI معمولی بر اساس نوع خودرو
این محدوده ها برای بررسی سلامت یک شماره پلاکارد مفید هستند، اما آنها جایگزینی برای رقم مخصوص ماشین شما نیستند.
| نوع وسیله نقلیه | PSI سرد معمولی | یادداشت ها |
|---|---|---|
| ماشین جمع و جور / سدان | 30–32 PSI | جلو و عقب معمولا با هم مطابقت دارند |
| سدان سایز متوسط | 32-35 PSI | عقب گاهی 1-2 PSI کمتر است |
| SUV / کراس اوور | 33-40 PSI | در هنگام بکسل یا بارگیری کامل بالاتر است |
| کامیون سبک / وانت | 40-50 PSI | بسته به بار، درجه بندی محور عقب را بررسی کنید |
| عملکرد / ماشین اسپرت | 32-38 PSI | دقت برای کنترل تعادل اهمیت دارد |
| وسیله نقلیه برقی | 33-38 PSI | به دلیل وزن باتری، اغلب ۲ تا ۴ PSI بالاتر از یک خودروی بنزینی قابل مقایسه است |
چگونه فشار تایر را به درستی بررسی و تنظیم کنیم
بررسی فشار کمتر از پنج دقیقه با یک گیج اولیه طول می کشد، اما خواندن تنها زمانی دقیق است که به روش صحیح انجام شود.
1
زمان سرد بودن لاستیک ها را بررسی کنید
قبل از رانندگی، یا پس از حداقل سه ساعت پارک کردن خودرو، اندازه گیری کنید. رانندگی هوای داخل لاستیک را گرم می کند و با چندین PSI مقدار را باد می کند.
2
درپوش سوپاپ را بردارید
درپوش کوچک روی میل سوپاپ را باز کنید، یک قطعه ساده خودرو که لاستیک را آب بندی می کند و از آلودگی و رطوبت جلوگیری می کند.
3
گیج را محکم فشار دهید
آن را در مقابل دریچه نگه دارید تا صدای خش خش متوقف شود و قرائت ثابت شود. خوانش دقیق گیج دیجیتال راحت تر از گیج استیک آنالوگ است.
4
با پلاکارد مقایسه کنید
عدد را با شکل جلو و عقب روی برچسب پایه درب مطابقت دهید، نه عدد روی دیواره جانبی لاستیک.
5
تنظیم و بررسی مجدد
هوا را به پمپ یا کمپرسور قابل حمل اضافه کنید، یا در صورت باد کردن بیش از حد، مقدار کمی از پین سوپاپ را آزاد کنید. بعد از چند دقیقه دوباره بررسی کنید تا تایید شود.
چرا هوای سرد فشار تایر را کاهش می دهد؟
فشار لاستیک پس از باد کردن ثابت نمی شود. هوا با کاهش دما منقبض می شود، بنابراین فشار تقریباً کاهش می یابد 1 PSI برای هر 10 درجه فارنهایت کاهش دمای بیرون حتی بدون نشتی. لاستیک تنظیم شده روی 35 PSI در یک روز خفیف پاییزی می تواند پس از رسیدن زمستان نزدیک به 30 PSI نشان دهد، به همین دلیل است که چراغ هشدار سیستم نظارت بر فشار باد تایر اغلب در اولین صبح سرد فصل ظاهر می شود.
این یک اثر هوای محیط است، جدا از افزایش فشار ناشی از اصطکاک در حین رانندگی. همیشه فشار را با استفاده از یک خوانش سرد تنظیم کنید و بعد از هر نوسان شدید دما، به جای اینکه یک بار «برای زمستان پر کنید» و آن را فراموش کنید، دوباره آن را بررسی کنید.
چه اتفاقی می افتد در فشار اشتباه
کم باد شده
- تماس لاستیکی بیشتر با جاده، افزایش مقاومت غلتش
- مصرف سوخت تقریباً کاهش می یابد 0.2 درصد برای هر 1 PSI زیر مشخصات
- سایش شانه در هر دو لبه بیرونی آج ظاهر می شود
- خم شدن بیش از حد دیواره جانبی گرما ایجاد می کند و خطر انفجار را افزایش می دهد
- فاصله ترمز و چسبندگی در هوای خیس هر دو بدتر می شوند
بیش از حد باد کرده است
- وصله تماسی کوچکتر، کشش را به خصوص در باران کاهش می دهد
- مرکز آج سریعتر از لبه ها ساییده می شود
- کیفیت سواری روی دست اندازها به طرز محسوسی سخت تر می شود
- لاستیک ها بیشتر در معرض آسیب ناشی از چاله ها هستند
- ترمز در سطوح ناهموار کمتر قابل پیش بینی است
درک چراغ هشدار TPMS
سیستم مانیتورینگ فشار تایر، که اکنون در اکثر خودروهای فروخته شده در دو دهه گذشته استاندارد است، از یک سنسور کوچک نصب شده در داخل هر چرخ استفاده میکند - بخشی از خودرو جدا از خود میل سوپاپ - برای ردیابی فشار در زمان واقعی و هشدار راننده از طریق نماد داشبورد به شکل نعل اسب با علامت تعجب.
نور معمولاً هنگامی که فشار به اطراف میافتد فعال میشود 25 درصد کمتر از رقم توصیه شده است . برای لاستیک مشخص شده در 32 PSI، این بدان معناست که اخطار معمولاً نزدیک به 24 تا 25 PSI ظاهر می شود. این سیستم به شما هشدار می دهد که حداقل یک لاستیک خارج از محدوده است، اما در بسیاری از وسایل نقلیه مشخص نمی کند کدام لاستیک خاص است، بنابراین بررسی دستی با یک گیج همچنان سریع ترین راه برای یافتن مقصر است.
اگر پس از تصحیح فشار، چراغ روشن بماند، ممکن است حسگر به سادگی نیاز به یک درایو کوتاه برای تنظیم مجدد داشته باشد، یا ممکن است نشت آهسته ناشی از پنچری، فرسوده شدن ساقه سوپاپ، یا چرخی که به طور تمیز روی مهره لاستیک قرار نگرفته باشد، وجود داشته باشد.
تنظیم برای بار، بکسل، و فصول
بار یا مسافر سنگین
در صورتی که پلاکارد ذکر شده است از شکل "کاملا بارگذاری شده" روی پلاکارد استفاده کنید، معمولاً 3 تا 5 PSI بالاتر از رقم استاندارد، و پس از برداشتن بار به فشار عادی برگردید.
یدک کشی تریلر
برخی از کامیون ها و خودروهای شاسی بلند هنگام یدک کشی نزدیک به حداکثر ظرفیت، نیاز به افزایش فشار عقب 5-10 PSI دارند. دفترچه راهنمای مالک را برای عدد دقیق مرتبط با وزن تریلر بررسی کنید.
ورود به زمستان
فشار را در اولین فصل سرمای فصل و بار دیگر ماهانه تا زمستان بررسی کنید، زیرا 1 PSI در هر 10 درجه فارنهایت، زمانی که دما به زیر صفر میرسد، به سرعت ترکیب میشود.
ورود به تابستان
فشار را در صبح زود قبل از گرم شدن روسازی تنظیم کنید. گرمای روز خوانش را به طور موقت افزایش می دهد، اما هدف پلاکارد با فصل تغییر نمی کند.
اشتباهات رایج رانندگان
- باد کردن به حداکثر PSI چاپ شده روی دیواره جانبی به جای شکل پلاکارد
- بررسی فشار پس از یک رانندگی طولانی، زمانی که خواندن به طور مصنوعی بالا است
- استفاده از همان PSI جلو و عقب زمانی که سازنده اعداد متفاوتی را مشخص می کند
- نادیده گرفتن چراغ TPMS زیرا ماشین هنوز هنگام رانندگی "احساس خوبی دارد".
- فراموش کردن بررسی لاستیک زاپاس، که اغلب به فشار بیشتری نسبت به لاستیک های جاده نیاز دارد
- هرگز پس از تغییر فصل، چرخش لاستیک، یا تعمیر دوباره چک نکنید
سوالات متداول
PSI معمولی برای اکثر لاستیک های خودرو چیست؟
بیشتر خودروهای سواری بین 30 تا 35 PSI سرد میرسند، اگرچه تنها عدد کاملاً دقیق عددی است که روی پلاکارد درب خودروی خاص شما چاپ شده است.
آیا باید از فشار چاپ شده روی دیواره جانبی لاستیک استفاده کنم؟
نه. این رقم حداکثر فشار مطمئن لاستیک است که توسط سازنده لاستیک تنظیم شده است، نه فشار روزانه توصیه شده توسط سازنده خودرو.
هر چند وقت یک بار باید فشار باد لاستیک ها چک شود؟
حداقل یک بار در ماه، قبل از سفرهای طولانی، و پس از هر تغییر شدید دمای بیرون. بررسی سریع با گیج تنها چند دقیقه طول می کشد.
آیا رانندگی با باد لاستیک کم برای مسافت کوتاه ایمن است؟
یک مسافت کوتاه در فشار متوسط کم معمولاً قابل زنده ماندن است، اما هر چیزی کمتر از 20 PSI به عنوان یک مسطح تلقی می شود و باید قبل از ادامه رانندگی اصلاح شود.
آیا فشار باد لاستیک بین تابستان و زمستان تغییر می کند؟
PSI هدف به خودی خود تغییر نمی کند، اما فشار واقعی هوای داخل تایر با کاهش دمای بیرون کاهش می یابد، بنابراین بررسی های مکرر در ماه های سردتر مورد نیاز است.
چرا لاستیک های جلو و عقب گاهی به فشار متفاوتی نیاز دارند؟
توزیع وزن بین محورهای جلو و عقب، به ویژه در خودروهای موتور جلو متفاوت است، بنابراین مهندسان گاهی اوقات فشارهای کمی متفاوت را برای تعادل هندلینگ و راحتی سواری تعیین می کنند.
آیا باد کردن بیش از حد لاستیک ها باعث بهبود مصرف سوخت می شود؟
مقدار بسیار کمی است، اما تغییر آن ناشی از سایش ناهموار در مرکز و کاهش چسبندگی در هوای خیس است، بنابراین به جای باد کردن عمدی بیش از حد، ایمن تر است که از رقم توصیه شده سازنده استفاده کنید.
آیا خودروهای برقی به فشار تایر متفاوتی نسبت به خودروهای بنزینی نیاز دارند؟
بسیاری از خودروهای الکتریکی فشار کمی بالاتر، اغلب 2 تا 4 PSI بیشتر از یک مدل بنزینی قابل مقایسه، برای کمک به تحمل وزن اضافی بسته باتری مشخص می کنند.
