ادغام از قطعه خودرو مانند مونتاژ بلوک های ساختمانی، اتصال مدارها و افزودن نوشیدنی های انرژی زا است. اجزای مختلف دقیقاً در یک خط مونتاژ مونتاژ می شوند و در نهایت به یک شریک متحرک فولاد تبدیل می شوند.
I. اسکلت زیرین: قاب بدنه (اسکلت خودرو)
مهر زنی و جوشکاری: صفحات فولادی به شکل هایی مانند درها و سقف ها فشرده می شوند و با استفاده از بیش از 3000 نقطه جوش برای محافظت در برابر برخورد، در یک اسکلت قفس مانند مونتاژ می شوند.
استفاده از فولادهای با استحکام مختلف: ستون A از فولاد گرم شکل (سخت ترین) استفاده می کند، در حالی که صندوق عقب از فولاد نرم (جذب انرژی) مانند تعادل قدرت و انعطاف پذیری در تای چی استفاده می کند.
II. یکپارچه سازی پیشرانه: گیربکس موتور (قلبی معده)
نصب موتور: موتور با پایه های لاستیکی روی قاب ثابت می شود تا لرزش ها را جذب کند. در غیر این صورت، فرمان مانند یک ماساژور می لرزد.
اتصال میل محرک: شفت خروجی گیربکس برای انتقال نیرو به چرخهای عقب (محرک عقب) یا چرخهای جلو (محرک جلو) در مفصل جهانی میل محرک وارد میشود.
III. نصب سیستم شاسی: اجزای شاسی (پاها و پاها)
مجموعه تعلیق: انتهای بالایی کمک فنر روی قاب پیچ می شود و انتهای پایینی به بازوی کنترل متصل می شود که به نوبه خود به توپی چرخ متصل می شود - یک "الاکلنگ چرخ" برای فیلتر کردن برجستگی ها تشکیل می دهد.
یکپارچه سازی ترمز: کالیپر ترمز مانند انبردست عمل می کند و دیسک ترمز را می بندد. خط سوخت به پدال ترمز در کابین راننده متصل می شود. فشار دادن پدال مانند فشار دادن انبردست برای کاهش سرعت است.
IV. سیم کشی سیستم عصبی: حسگرهای مدار (اعصاب مغزی)
سیمکشی سیمکشی: سیمها را در یک خط اصلی (مانند تنه درخت) قرار میدهیم، به دستههای کوچکتری برای اتصال به چراغهای جلو و سیستمهای صوتی (مانند شاخههای درخت) منشعب میشوند. کل دسته سیم، زمانی که کشیده شود، می تواند سه بار دور زمین فوتبال بچرخد.
اتصال حسگر: سنسورهای سرعت چرخ لغزش را تشخیص می دهند ← سیگنال به کامپیوتر منتقل می شود ← سیستم ESP ترمز را برای احیای خودرو اعمال می کند و 10 برابر سریعتر از مغز انسان واکنش نشان می دهد.
V. سیستم تنفس و گردش خون: خطوط مایع (رگهای خونی خودرو)
خطوط سوخت/خنک کننده: مخزن سوخت → پمپ بنزین → انژکتورهای سوخت یک "کانال تامین سوخت" را تشکیل می دهند، در حالی که مخزن آب → پمپ آب → بلوک موتور یک "چای خنک کننده" را تشکیل می دهد.
آب بندی ضد نشت: شیلنگ های لاستیکی با گیره به اتصالات فلزی محکم می شوند. نشت روغن یا مایع خنک کننده خودرو را غیرقابل استفاده می کند.
VI. بسته بندی بیرونی: تزئینات داخلی و خارجی (مانند کت)
ثابت کردن گیره پیچ: سپر جلو با 8 پیچ به قاب محکم می شود. پانل های داخلی دارای گیره های پلاستیکی پنهانی هستند - اگر بخواهید آنها را مجبور کنید می شکنند.
کپسولاسیون صوتی: پنبه عایق صدا روی دیوار آتش اعمال می شود و پنبه بازیافتی در پانل های درب پر می شود. در غیر این صورت، صدای موتور دقیقاً در کنار گوش شما مانند یک کنسرت خواهد بود.
VII. تنظیم خودرو: شکست نهایی (توسعه شخصیت)
تراز چهار چرخ: تنظیم زاویه پنجه باعث می شود خودرو در یک خط مستقیم حرکت کند. تنظیم زاویه کمبر از سایش ناهموار لاستیک جلوگیری می کند.
کالیبراسیون ECU: مهندسان برای تعیین پاسخ دریچه گاز سیستم را مجددا برنامه ریزی می کنند و به خودروهای با جابجایی کوچک نیز اجازه می دهند تا دقیقاً به پدال ها پاسخ دهند.
